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Signature de la convention de financement (16 avril 2009)
Les partenaires du projet, qui sont, la Ville de Paris, la Région Ile-de-France, le STIF et la RATP ont signé ensemble la convention de financement du projet ce jeudi 16 avril à l’Hôtel de Ville de Paris.
Début 2009, le chantier du prolongement du T3 s’est engagé avec les travaux de dévoiement et de modernisation des réseaux souterrains, étape préalable au lancement du chantier de la plateforme du tramway et des aménagements urbains.
Les travaux se poursuivront jusqu’en 2012, année marquée par un retrait progressif des emprises de chantier, une phase d’essais, avant la mise en service prévue fin 2012.
Dans la continuité du succès du T3 Sud
Les travaux se poursuivront jusqu’en 2012, année marquée par un retrait progressif des emprises de chantier, une phase d’essais, avant la mise en service prévue fin 2012.
Dans la continuité du succès du T3 Sud
Le T3 circule depuis décembre 2006 entre le Pont du Garigliano (15e) et la porte d’Ivry (13e). Il rencontre un vif succès tant au niveau de la fréquentation (110 000 voyageurs en semaine et 70 000 le week-end) que de l’amélioration du cadre de vie (circulation apaisée, réduction de la pollution atmosphérique et sonore, boulevards transformés en véritables espaces de promenade…).
Le prolongement du T3 jusqu’à la porte de la Chapelle (18e) procède de ces mêmes objectifs :
- d’une part il améliore l’offre de transports et la qualité de service pour les parisiens et franciliens ;
- d’autre part, il améliore la qualité de vie des riverains par des aménagements urbains et paysagers, et dynamise l’activité économique de quartiers en pleine mutation.
Situé en bordure de Paris, le tramway passe essentiellement sur les boulevards des Maréchaux.
Il participe à une reconquête urbaine des quartiers traversés dans 5 arrondissements, il recrée du lien avec les 11 communes limitrophes concernées, par des aménagements urbains et paysagers ouverts et un tramway à l’« esprit métropole ».
26 nouvelles stations seront créées, en correspondance avec 11 lignes de RER et de métro, 39 lignes de bus et une soixantaine de stations Vélib’. Les populations desservies seront de l’ordre de 165 000 habitants et de 100 000 emplois. 165 000 parisiens et franciliens sont attendus chaque jour sur le prolongement du T3, soit 275 000 sur l’ensemble de la ligne !
